【记者连线】
3月26日，美国总统特朗普宣布对进口汽车加征25%关税，自4月3日起执行。4月2日，特朗普又宣布对从欧盟进口的商品全面征收20%的关税，此次加税4月9日生效。美国新一轮关税战对欧盟尤其是德国汽车产业造成了猛烈冲击，德国汽车经济专家费迪南德·杜登霍夫表示，美国的关税政策不仅给德国汽车制造商造成了巨大的经济压力，还可能导致德国汽车产业大量减少工作岗位，甚至威胁到整个产业的未来。
关税战严重冲击德国汽车工业
美国对进口汽车征收25%关税，对德国汽车制造商而言是一场严峻的考验。欧洲汽车制造商协会数据显示，美国是欧盟汽车最大的出口市场，2024年欧洲汽车制造商向美国出口了总价值384亿欧元的汽车，其中德国最大的三家汽车制造商大众汽车、梅赛德斯-奔驰和宝马约占欧盟对美汽车出口的73%。
德国汽车企业在美国市场的投资巨大，仅大众汽车一家就投资了超过140亿美元，大众、奥迪、梅赛德斯-奔驰等品牌还在美国和墨西哥设有生产基地。然而新一轮关税战的开始使得这些企业在美销售面临巨大挑战。杜登霍夫指出，德国汽车制造商将不得不降低在美国的售价以保持竞争力，但这将导致巨大的利润损失。此外，由于降价25%并不现实，这些企业在美销售的汽车数量也将大幅减少。
对于保时捷等高端汽车品牌，由于在美国没有生产设施，新一轮关税战的打击尤为严重。杜登霍夫表示，保时捷约30%至40%的汽车在美国市场销售，而提高25%的关税使其难以承受。保时捷将不得不提高10%至20%的售价，并尝试自行消化剩余的关税成本，这将导致其销量下降并面临亏损。同样，宝马和奔驰等品牌也受到冲击，尽管两家企业在美国设有部分生产设施，但其轿车生产仍主要集中在欧洲。
德国各界严厉批评美关税政策
针对美国的汽车关税，德国副总理兼经济部长哈贝克表示：“（汽车关税）对德国车企、德国经济、欧盟乃至美国都是坏消息。关键在于欧盟必须对关税作出坚决回应——我们必须明确，不会在美国面前退缩。”
德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒在一份声明中批评称，美国对汽车行业加征25%的额外关税是对全球供应链的严重打击，可能对德国汽车企业及其在美投资带来不确定性。“特朗普的政策不是‘美国优先’，而是‘美国孤立’。这种保护主义做法只会带来更多输家，最终受影响的将是美国消费者、企业乃至全球经济。”穆勒还呼吁美欧立即就双边协议展开谈判。
德国央行行长约阿希姆·纳格尔则着眼于正在进行的新政府组阁谈判。纳格尔称，美国政府的关税决定给经济形势带来了严重冲击，全球增长前景大幅恶化，“繁荣的丧失”将随之而来，因此加强复苏对于德国和欧盟来说极为重要，现在必须迅速完成组阁谈判并解决眼前的问题。杜登霍夫认为，特朗普政府加征关税的策略是为了摧毁欧洲，尤其是德国的工业竞争力，“从经济角度看，特朗普可能是我们更大的敌人”。美国汽车制造商的首席执行官们也承认，关税对他们并无好处，福特、通用汽车和斯特兰蒂斯等公司的股价近期暴跌。
此外，美国本土的汽车产业也因关税战而受到削弱，因为许多美国汽车公司本身在加拿大和墨西哥设有工厂，关税政策反而损害了它们的利益。杜登霍夫强调，欧洲不能对美国的关税政策坐视不理，必须采取反制措施。他建议欧盟委员会对美国采取强硬的反制措施，例如对美国科技巨头如Alphabet、Amazon或Meta的收入征收25%的税。他认为，只有通过这种方式，才能让美国政府意识到其关税政策的负面影响，并促使美国回到谈判桌前。
德国车企应将目光投向中国
面对美国新一轮关税战的冲击，德国汽车制造商需要重新审视其全球战略布局。杜登霍夫建议，德国汽车制造商应将目光更多地投向中国，因为中国才是国际汽车产业的中心。中国市场的潜力巨大，且中国汽车制造商正在迅速崛起。德国汽车制造商和供应商正在与中国公司开展越来越多的合作，这将是未来的发展方向。
然而，短期内德国汽车制造商也面临着艰难的抉择。一些企业可能会考虑将部分生产转移到美国以避免关税，但这需要时间和巨大的投资。杜登霍夫估计，这样的产业转移至少需要一到两年时间。此外，企业还需要考虑如何在不确定的市场环境中进行长期投资规划。例如，宝马和大众可能会采用“完全拆解”的方式，即将汽车零部件以套件形式出口到美国进行组装，以规避高额关税。
此外，杜登霍夫还批评了一些欧洲政治人士的天真想法。例如，德国前副总理西格玛·加布里尔曾建议将所有汽车关税降至零，但杜登霍夫认为这在面对特朗普时是不现实的。他指出，美国政府只懂“实力的语言”，欧洲必须展现出足够的决心和勇气，来维护自身的经济利益。
（本报柏林4月9日电 本报驻柏林记者 焦授松）
